Можно ли зимой класть асфальт?

Ремонт и строительство дорог зимой вызывает много споров. Существуют ли технологии, при которых кладут асфальт в снег? Об этом пойдет речь ниже.

Содержание:

1. Можно ли класть асфальт в минус
2. Почему зимой кладут асфальт
3. Технология зимнего асфальтирования
4. Где взять надежную технику

Можно ли класть асфальт в минус

До недавнего времени проводить дорожные работы с применением горячих смесей можно было только в том случае, когда температура воздуха составляла не менее 5–10 градусов. Появление же новых технологий сделало возможным укладку асфальта пусть не в снег, но в холодное время года. Однако при этом должны выполняться следующие условия:

• в асфальт добавляются пластификаторы и отвердители;
• уложенная смесь имеет повышенную текучесть;
• раствор не замерзает при отрицательной температуре.

Новые технологии асфальтирования в дождь и снег несколько дороже и сложнее, чем стандартные. Поэтому для их осуществления требуются определенные финансовые и технические возможности.

Почему зимой кладут асфальт

Основная причина зимнего асфальтирования дорог — это сложные погодные и климатические условия страны. На территории России снег может лежать до 6–7 месяцев в году, и если дорожные службы будут ждать подходящей погоды, чтобы уложить асфальтовое покрытие, то могут медлить очень долго. Кроме того, ремонт дороги в холодное время года не обязательно означает нарушение стандартной технологии. Например, в этот период можно проводить подготовку: срезать верхний слой асфальта и т. д.

Второе направление зимнего асфальтирования — это так называемый «ямочный» ремонт. Если зимой не отремонтировать выбоину, к весне она разрастается до больших размеров и часто становится причиной ДТП.

Технология зимнего асфальтирования

Если дорожные работы проводятся в холодное время года, это не означает, будто зимой можно класть асфальт на снег. Ямочное асфальтирование предусматривает определенную последовательность выполнения, которая должна тщательно соблюдаться:

• поврежденное покрытие убирается отбойным молотком или дорожной фрезой;
• по периметру выбоин нарезаются швы с помощью швонарезчика;
• яма тщательно очищается от снега и асфальтобетона;
• дно и стены выбоины грунтуются битумом из расчета 0,3–0,5 л/м2;
• в подготовленную выбоину заливается подготовленная смесь.

Раствор имеет температуру около +180°С. Как правило, он включает в себя природный битум, песок, гравий, известняк и модификаторы — распушенную целлюлозу и каучук.

Внимание: вырубка осуществляется на всю глубину выбоины так, чтобы стенки были вертикальными.

Где взять надежную технику

Для качественного ремонта и асфальтирования дорог необходима современная надежная спецтехника: катки, виброплиты, асфальтоукладчики и т. п. Однако покупка таких машин экономически невыгодна, так как они используются не постоянно, а время от времени. Наилучший вариант — оформить аренду в надежной организации, такой как «СтройСпецТранс». Большой парк спецтехники, который имеет компания, позволяет выбрать оптимальную модель для проведения дорожных работ, в том числе в зимний период.

«СтройСпецТранс» предлагает частным лицам и юридическим организациям Саранска и Республики Мордовия на выгодных условиях арендовать спецтехнику для ремонта дорог. Чтобы сделать заявку, позвоните нам по номеру 8 (964) 853-20-26 или закажите обратный звонок.

Вопрос-ответ

Сколько стоит аренда катка в Саранске?

Стоимость одного часа работы зависит от срока, на который арендуется спецтехника. При аренде свыше месяца это 1300 руб./час, на одну рабочую смену (до суток) — 1800 руб./час.

Что нужно знать, чтобы заказать каток?

Вид укатываемой поверхности, предстоящий объем работ и — нужна ли функция виброуплотнения.

Могут ли быть дополнительные расходы при аренде?

Да, если технику нужно доставить в отдаленный район Мордовии.